在洛陽LYC軸承有限公司（下稱洛軸）鐵路軸承事業部車間的展示櫃裏，擺放著3套不同規格的地鐵車輛軸箱軸承。在外行人看來，這些軸承和其他普通軸承區別不大，可在洛軸鐵路軸承事業部總經理助理陳廣勝看來，這3套軸承個個都是寶貝，它們身上承載著地鐵車輛軸箱軸承的“國產夢”。

    地鐵車輛軸箱軸承是軌道交通設備中關鍵的基礎件，由於國外企業實施技術壟斷，國內使用的地鐵車輛軸箱軸承長期依賴進口。

    為實現地鐵車輛軸箱軸承的國產化，洛軸從2000年開始進行軸箱軸承的研製工作。2004年，洛軸研發的第一套軸箱軸承麵世，並於2008年應用於某城市地鐵1號線運營車輛，至車輛大修，該套軸承累計運行399713公裏，軸承狀態與同輛車上使用的進口軸承沒有差異。

    “第一套軸承可以說是填補了國內空白，開創了中國軸承研製的新時代。”陳廣勝說。2014年，洛軸在優化升級第一套軸箱軸承的基礎上研發了第二套軸箱軸承。這是一款圓柱滾子軸承，適用於最高運行速度每小時120公裏的地鐵列車，額定壽命長達240萬公裏。

    然而，洛軸研製的地鐵車輛軸箱軸承要想替代進口產品並不是一件容易的事。國內一些地鐵公司不僅隻選用國際軸承巨頭提供的產品，而且連退卸軸承的維修也全部依靠這些國外企業。

    為進一步打開國產地鐵車輛軸箱軸承的市場，2012年，洛軸一舉簽下廣州地鐵一號線車輛軸箱軸承3年的維修合同。經洛軸維修過的軸承性能穩定、運行安全可靠，為洛軸贏得了業界的認可。

    今年上半年，洛軸成功研製出第三套地鐵車輛軸箱軸承。“地鐵車輛客流高峰期超載的情況很常見，新品的載荷量比之前兩個型號都要大，安全係數更高。”陳廣勝說，新品在加工精度、熱處理等方麵進行了優化，確保達到國際軸承巨頭生產的同等產品水平。

    經過多年對地鐵車輛軸箱軸承的研發，洛軸已具備3個型號的地鐵車輛軸箱軸承的研製能力，而且全部通過台架試驗和用戶裝車試驗，是目前國內研發和生產軌道交通車輛軸箱軸承品種、規格最全的公司，已具備全方位為城市軌道交通車輛配套的能力。

    更讓陳廣勝高興的是，最近洛軸與國內某知名地鐵車輛製造公司達成供貨協議，目前洛軸正在全力組織生產。相信不久之後在國內飛馳的地鐵列車上，將有更多洛軸生產的地鐵車輛軸箱軸承的身影。

（來源：2016年8月30日《洛陽日報》3版）